1965-yilgi Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Sanksiya qiluvchi organ | USAC | ||||
| Sana | May 31, 1965 | ||||
| Gʻolib | Jim Clark | ||||
| Gʻolib jamoa | Team Lotus | ||||
| Oʻrtacha tezlik | 150.686 mph (242.506 km/h) | ||||
| Pole natijasi | A. J. Foyt | ||||
| Pole tezligi | 161.233 mph (259.479 km/h) | ||||
| Eng tez aylanish | Jim Clark (190) | ||||
| Musobaqa oldidan | |||||
| Eng tez avtomashina | Plymouth Sport Fury | ||||
| Eng tez poygachi | P.M. Buckminster | ||||
| Starter | Pat Vidan[1] | ||||
| Muxlislar | 250,000[2] | ||||
| Xronologiya | |||||
| |||||
1965-yil 31-may, dushanba kuni Indiana shtatining Speedway shahridagi Indianapolis Motor Speedwayda 49-xalqaro Indianapolis 500 poygasi boʻlib oʻtdi.
Besh yillik urinishlardan soʻng ilk bor britaniyalik Jim Clark Ford tomonidan ishlab chiqarilgan Lotus 38 avtomobili (birinchi orqa dvigatelli Indy avtomashinasi) bilan gʻalaba qozondi. Poygadagi 33 ta mashinaning oltitasi old dvigatelga ega edi. Bu poygada orqa dvigatel koʻpchilik avtomobillarda bor edi.
Shotlandiyalik Clark poygani birinchi qatordan boshladi va 190 ta davrani boshqardi. Bu natija 1953-yilda Bill Vukovich (195) tomonidan qayd etilgan natijaga juda yaqin edi. Shuningdek, Clark 1965-yilgi Jahon chempionatida gʻalaba qozondi (Indianapolis endi uning bir qismi emas edi). U oʻsha yili Indy 500 va Formula 1 boʻyicha jahon chempionatlarida gʻolib chiqqan tarixdagi yagona haydovchidir. Clark Indyda qatnashish evaziga Monako poygasini oʻtkazib yubordi .
ABC Sports Wide World of Sportsda birinchi marta poygani yoritib berdi. Charlie Brokman Rodger Ward bilan birgalikda poygani efirga uzatdi.
Qoidalar oʻzgarishlari
[tahrir | manbasini tahrirlash]1964-yildagi fojiali poygadan soʻng qoidalar oʻzgardi. 1965-yilgi poyga uchun benzin taqiqlanmagan. Buning oʻrniga, USAC rasmiylari jamoalarni raqobatbardosh boʻlish uchun metanoldan foydalanish samarali deb hisobladi. Bundan tashqari, 1250 funt boʻlgan yangi minimal avtomobil ogʻirligi ham oʻrnatildi[3].
1965-yil uchun barcha avtomobillar kamida ikkita pit-stop qilishlari kerak edi. Pit-stop odatda toʻliq toʻxtash va yonilgʻi quyish mexanizmini ulash deb taʼriflangan. Shinalarni oʻzgartirish maxsus talab qilinmagan va baʼzi avtomobillar kun boʻyi shinalarni almashtirgan. Bortdagi yonilgʻi bakining sigʻimi 75 gallongacha kamaytirildi. Shuningdek, ular ichida rezina pufakchalar boʻlishi va har bir mashinaning chap tomonida haydovchining orqasida boʻlishi talab qilingan.
Anʼanaviy nasos benzini metanolga qaraganda yaxshiroq yonilgʻi sarfini qayd etdi va yonilgʻi quyish kerak boʻlgunga qadar uzoqroq masofani bosib oʻtishi mumkin edi. Metanol bilan ishlaydigan dvigatellar yonilgʻi sarfi yomonroq edi, lekin uzoq vaqtga yetar edi. Avtomobillar kamida ikkita yonilgʻi toʻxtashini amalga oshirishlari kerak boʻlgan.
Aksariyat jamoalar metanolga oʻtgan boʻlsada, Agajan jamoasi metanol/benzin aralashmasidan foydalanishga qaror qildi.
Saralash
[tahrir | manbasini tahrirlash]Yana bir muhim oʻzgarish saralash sinovlari uchun amalga oshirildi. 1965-yilgacha hech qanday qur’a qoʻllanilmagan va saralash tartibi birinchi kelgan ishtirokchiga qarab belgilangan. Endi qur’a tashlanadigan boʻldi.
Poyga taqvimi
[tahrir | manbasini tahrirlash]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Natijalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]| Finish | Start | No | Ism | Saralash | Daraja | Aylanish | LD | Holat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 82 |  Jim Clark
|
160.729 | 2 | 200 | 190 | Finish |
| 2 | 5 | 98 |  Parnelli Jones W
|
158.625 | 5 | 200 | 0 | Finish |
| 3 | 4 | 12 | Mario Andretti R
|
158.849 | 4 | 200 | 0 | Finish |
| 4 | 7 | 74 | Al Miller
|
157.805 | 7 | 200 | 0 | Finish |
| 5 | 14 | 76 | Gordon Johncock R
|
155.012 | 20 | 200 | 0 | Finish |
| 6 | 15 | 81 | Mickey Rupp R
|
154.839 | 21 | 198 | 0 | Bayroq |
| 7 | 22 | 83 | Bobby Johns R
|
155.481 | 17 | 197 | 0 | Bayroq |
| 8 | 18 | 4 | Don Branson
|
155.501 | 16 | 197 | 0 | Bayroq |
| 9 | 32 | 45 | Al Unser R
|
154.440 | 29 | 196 | 0 | Bayroq |
| 10 | 28 | 23 | Eddie Johnson
|
153.998 | 32 | 195 | 0 | Bayroq |
| 11 | 9 | 7 | Lloyd Ruby
|
157.246 | 9 | 184 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 12 | 12 | 16 | Len Sutton
|
156.121 | 13 | 177 | 0 | Bayroq |
| 13 | 29 | 14 | Johnny Boyd
|
155.172 | 19 | 140 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 14 | 21 | 53 | Walt Hansgen
|
155.662 | 15 | 117 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 15 | 1 | 1 | A. J. Foyt W
|
161.233 | 1 | 115 | 10 | Finishga yetib kelmadi |
| 16 | 24 | 5 | Bud Tingelstad
|
154.672 | 23 | 115 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 17 | 6 | 66 |  Billy Foster R
|
158.416 | 6 | 85 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 18 | 19 | 18 | Arnie Knepper R
|
154.513 | 28 | 80 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 19 | 8 | 9 | Bobby Unser
|
157.467 | 8 | 69 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 20 | 13 | 52 | Jim McElreath
|
155.878 | 14 | 66 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 21 | 16 | 94 | George Snider R
|
154.825 | 22 | 64 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 22 | 25 | 65 | Ronnie Duman
|
154.533 | 27 | 62 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 23 | 31 | 41 | Masten Gregory R
|
154.540 | 26 | 59 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 24 | 10 | 54 | Bob Veith
|
156.427 | 11 | 58 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 25 | 26 | 88 | Chuck Stevenson
|
154.275 | 30 | 50 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 26 | 3 | 17 | Dan Gurney
|
158.898 | 3 | 42 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 27 | 17 | 48 | Jerry Grant R
|
154.606 | 24 | 30 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 28 | 30 | 19 | Chuck Rodee
|
154.546 | 25 | 28 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 29 | 27 | 29 | Joe Leonard R
|
154.268 | 31 | 27 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 30 | 23 | 25 | Roger McCluskey
|
155.186 | 18 | 18 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 31 | 11 | 24 | Johnny Rutherford
|
156.291 | 12 | 15 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 32 | 33 | 47 | Bill Cheesbourg
|
153.774 | 33 | 14 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
| 33 | 20 | 59 | Jim Hurtubise
|
156.863 | 10 | 1 | 0 | Finishga yetib kelmadi |
Saralashdan oʻtmagan poygachilar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- Bob Christie (#21)
- Ray Furnal R (#96)
- Paul Goldsmith (#36)
- Bobby Grim (#86)
- Norm Hall (#8)
- Bob Harkey (#10, #95)
- Skip Hudson R (#96)
- Bob Hurt R (#34)
- Mel Kenyon R (#27)
- Jud Larson (#15)
- Ralph Ligouri R (#99)
- Art Malone (#67)
- Bob Mathouser (#77, #87)
- Mike McGreevey R (#65)
- Ebb Rose (#79)
- Paul Russo (#21)
- Gig Stephens R
- Greg Weld R (#19)
- Bob Wente (#67)
- Carl Williams R (#33)
- Dempsey Wilson (#44)[4]
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ Fox, Jack C.. The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994, 4th (en), Carl Hungness Publishing, 1994 — 22-bet. ISBN 0-915088-05-3.
- ↑ Overpeck, Dave. „First Foreigner To Score Since '16; Parnelli 2d“ (1965-yil 1-iyun), s. 1. Qaraldi: 2017-yil 2-iyun.
- ↑ The Talk of Gasoline Alley — 1070-AM WIBC, May 15, 2007
- ↑ „1965 International 500 Mile Sweepstakes“. ChampCarStats.com. Qaraldi: 2015-yil 26-iyun.